Први потпредседник владе и министар финансија Синиша Мали изјавио је да се током ове године очекују велики радови на изградњи станица за београдски метро и најавио да ће прва линија метроа бити завршена до 2030. године.
Мали је рекао за Танјуг да машине „кртице“ односно ТБМ (Tunnel Boring Machine) стижу у Србију у другој половини године.
Прва линија метроа ће повезивати Железник и Миријево, друга линија предвиђена је на потезу Бежанија-Миријево, а линија три повезаће Бањицу и Бежанију.
Мали је додао да је потписан уговор за пројектовање и изградњу прве линије метроа са француском компанијом Алстом, која се бави електромеханичким радовима и производњом композиција за метро и истакао да је уговор вредан око милијарду евра.
„Уговор је вредан чак милијарду евра и то је по мени био последњи уговор, последња правна ствар коју треба да урадимо“, навео је он.
Мали је рекао да је завршен и пројекат за другу линију метроа и очекује да ће 2027. или најкасније 2028. године кренути и њена градња.
Министар је напоменуо да пројекат изградње београдског метроа касни, јер је било потребно много геомеханичких и геолошких истраживања.
„Каснимо, али не каснимо нашом кривицом. Једноставно пројекат касни, зато што када радите такву одговорну и велику ствар, треба урадити сва могућа геомеханичка и геолошка истраживања и тако даље. Пошто је прва линија дуга 21 километар, ако се не варам, а друга 25 километра, требало је много више времена за то“, додао је он.
Мали је нагласио да ће изградњом метроа бити остварен вишедеценијски сан за главни град.
„Оно што смо обећали, на крају крајева и урадићемо. Београд ће по први пут добити прву, другу, па трећу линију метроа, а већ у другој половини ове године озбиљни грађевински радови нас очекују у Београду. Али још један вишедеценијски и генерацијски сан ћемо да остваримо, јер то Београд мора да има“, рекао је Мали и додао да је Београд највећи град у Европи по броју становника који још нема метро.
Исправићемо и ту грешку, поручио је Мали.
Београдски метро представља први метро систем у историји Београда и један је од највећих инфраструктурних пројеката, планиран као савремени систем са аутоматизованим возовима.
Јавно-комунално предузеће „Београдски метро и воз“ потписало је 16. маја прошле године са кинеским компанијама PowerChina и CRCHI (China Railway Цонструцтион Heavy Industry Цорпоратион Лимитед) уговор за набавку две машине „кртице“ за изградњу тунелске деонице Линије 1 фазе 1 београдског метроа, а потписници су тада најавили да ће машине стићи у Србију до априла односно до јуна 2026. године.
Делегација предузећа обишла је у августу производне погоне фабрике ЦРЦХИ у кинеском граду Чангша, где се израђују ТБМ машине, а директор тог предузећа Андреја Младеновић је том приликом изјавио да ће машине бити израђене специјално за услове тла у Београду и да ће у првој фази метроа копати 11 километара подземних тунела од укупно 15 километара трасе са 15 станица.
Уговор за пројектовање и изградњу саобраћајног система за Линију 1 фазу 1 београдског метроа потписали су министарка грађевинарства Александра Софронијевић и ЈКП “Београдски метро и воз“ са француском компанијом Алстом 19. децембра.
Уговор са Алстомом, вредан око милијарду евра, један од најважнијих и највећих уговора за овај пројекат и обухвата 32 композиције возова.
Такође, 19. децембра потписан је Финансијски протокол између Владе Србије и Владе Француске, а министар финансија Синиша Мали истакао је да протокол предвиђа финансијску подршку у виду зајма француског Трезора у износу од 150 милиона евра за реализацију пројекта београдског метроа.
